Cuando los limpiaparabrisas del coche no están limpios, la limpieza y sustitución de las escobillas (conjunto limpiaparabrisas) suele ser la primera opción de solución. A continuación le ofrecemos algunas sugerencias de NOVOFLOW sobre cómo elegir un limpiaparabrisas:
1. Determine el tamaño del limpiaparabrisas del coche;
En cuanto al tamaño de la escobilla, es decir, la longitud de la escobilla, NOVOFLOW recomienda a los compradores que midan la longitud de la escobilla antes de elegir la escobilla, y luego consulten la tabla anterior para ver cuánto es, o recuerden el método de conversión: 1 pulgada = 25 mm. Por ejemplo, el tamaño de la escobilla en la posición del conductor principal de algunos modelos es de 26 pulgadas, y la escobilla en la posición del copiloto es más corta, con un tamaño de 22 pulgadas. También hay algunos vehículos con el mismo tamaño de limpiaparabrisas para el conductor principal y el copiloto.
2. Determine el tipo de bastidor de la escobilla limpiaparabrisas, como limpiaparabrisas de hueso o limpiaparabrisas sin hueso;
Una vez determinado el tamaño, hay que determinar si se eligen rascadores con hueso o sin hueso.
Limpiaparabrisas de hueso
Las escobillas limpiaparabrisas suelen estar compuestas por hebillas, marcos de escobillas, bandas de acero y bandas de goma. La hebilla une la escobilla al brazo del limpiaparabrisas, y existen muchos tipos.
El marco principal del bastidor de la escobilla limpiahuesos es de metal (normalmente hierro, con galvanoplastia antioxidante en la superficie), y el marco metálico se utiliza para transmitir la presión del brazo del limpiaparabrisas a la banda de goma que está en contacto directo con el cristal. La banda de acero proporciona flexibilidad general, lo que permite que la banda de goma se adapte mejor al cristal.
Limpiaparabrisas deshuesados
El mayor cambio estructural de los limpiaparabrisas sin espinas es el marco de la escobilla. Los limpiaparabrisas sin espinas más comunes eliminan el marco metálico y utilizan un marco de plástico mixto hecho de plástico (goma envuelta fuera del plástico). Mediante el diseño inclinado del lado de barlovento del marco de plástico mixto, la presión descendente generada por el flujo de aire se utiliza para presionar toda la escobilla sobre el cristal, resolviendo el problema de la presión insuficiente sin un marco metálico. Por ello, el marco de plástico mixto también se denomina deflector.
En circunstancias normales, si la consideración global es a partir de múltiples dimensiones como el ajuste, la fuerza uniforme y la resistencia a la oxidación, es más probable que el mercado esté de acuerdo en que los limpiaparabrisas sin hueso tienen mayores ventajas estructurales. Pero esto no significa que los limpiaparabrisas sin hueso sean inútiles. La estructura estable que aporta el armazón metálico va acompañada de un balanceo estable. Esto es muy necesario para turismos, camiones y autobuses que utilizan limpiaparabrisas de gran tamaño. Y casi todos los limpiaparabrisas traseros utilizarán también escobillas de hueso, que son más eficaces y más estables.
De hecho, no importa el tipo de estructura del marco rascador, el marco rascador que puede hacer que la tira de goma encaje perfectamente en el cristal y funcione sin problemas es un excelente marco rascador. En la mayoría de los casos, se recomienda que los fabricantes elijan el modelo original o el mismo modelo de marco rascador. La razón principal es que estos marcos rascadores son probados por el sensor de presión del limpiaparabrisas. Se puede decir que todo el componente del limpiaparabrisas, incluido el muelle del brazo del limpiaparabrisas, el bastidor del rascador y la banda de goma, se ajusta a un punto de equilibrio mediante la prueba.
3. Determine el tipo de banda de caucho, como banda de caucho o banda de silicona;
Cuando el marco del rascador presiona razonablemente el limpiaparabrisas sobre el cristal, la responsabilidad de determinar si se puede limpiar recae por completo en la banda de goma. Actualmente existen dos tipos de bandas de goma en el mercado: las bandas de goma tradicionales y las bandas de silicona que han surgido en los últimos años.
Tiras de goma
El material base de las tiras de caucho es el caucho. Por lo general, las tiras de caucho se fabrican con tres tipos de caucho: caucho natural NR, caucho de cloropreno CR y terpolímero EPDM. La diferencia radica en los distintos aditivos que se mezclan con el caucho natural.
El proceso de fabricación de tiras de caucho
El primer paso consiste en verter el caucho natural en el tanque de mezcla para su craqueo, y añadir aditivos (como polvo de carbón, etc.) para que el caucho natural sea más resistente al desgaste.
El segundo paso consiste en calentar y fundir el caucho natural mezclado, y fusionarlo con el caucho artificial mediante una extrusora.
El tercer paso consiste en extrudir el caucho mezclado en una cinta continua de caucho a través de un molde.
El cuarto paso consiste en enfriar la cinta de goma y utilizar un dispositivo de corte especial para cortarla en dos tiras de goma con bordes afilados.
El quinto paso es vulcanizarla para aumentar la dureza de la correa de caucho.
Por último, la superficie de la banda de caucho se somete a un tratamiento especial en una de las tres categorías siguientes:
Tratamiento de cloración:
El tratamiento de cloración del caucho utiliza generalmente un agente de tratamiento de ácido fenilacético y un agente auxiliar para el tratamiento de cloración. Su coste es bajo, pero su vida útil es corta y es fácil que produzca ruido. Su dureza es generalmente de 62±1℃, el coeficiente de fricción (u) es de 0,6, y la durabilidad del cepillado es de 150.000 veces.
Tratamiento con grafito:
La banda de caucho tratada con grafito va acompañada de lubricante de grafito, que lubrica la banda de caucho y el vidrio, principalmente para reducir el coeficiente de fricción de la banda de caucho. Su dureza es generalmente de 62±1°℃, el coeficiente de fricción (u) es de 0,4, y la durabilidad del cepillado es de 180.000 veces.
Tratamiento de teflón:
Aplicando revestimiento de teflón (PTFE politetrafluoroetileno) en la superficie de la banda de caucho. El revestimiento de teflón tiene las características de resistencia a altas y bajas temperaturas, antiadherencia, resistencia al desgaste, lubricación, reducción del ruido, resistencia a la corrosión y resistencia a los rayos UV. Los limpiaparabrisas rociados con revestimiento de politetrafluoroetileno pueden pasar suavemente sobre la superficie del cristal, ajustarse bien al cristal y reducir el ruido. Y proteger la banda de goma del envejecimiento y el agrietamiento fácil debido al viento y el sol, y prolongar la vida útil del limpiaparabrisas. Su dureza es generalmente de 60±1°℃, el coeficiente de fricción (u) es de 0,2, y la durabilidad del cepillado es de 250.000 veces.
Hay que tener en cuenta que el tratamiento especial es para la superficie de la banda de goma, no para el interior de la goma. El método de tratamiento más común en la actualidad consiste en aplicar grafito, cuyo principal objetivo es reducir la resistencia a la fricción en la superficie de la banda.
Tira de silicona
Los rascadores de silicona son un tipo de producto que acaba de surgir en los últimos años. El material base de sus tiras es la silicona. Comparada con el caucho, la silicona es superior a las tiras de caucho tradicionales en cuanto a durabilidad y lubricidad. Además, los limpiaparabrisas de silicona pueden recubrirse para formar una fuerte capa hidrófuga, lo que permite que la lluvia resbale rápidamente y mejora la visión al volante. Sin embargo, los actuales limpiaparabrisas de silicona de calidad no tienen mucha ventaja en el precio, lo que refleja directamente la alta rentabilidad de los limpiaparabrisas de caucho.
¿Cómo elegir la banda?
Si va a sustituir todo el limpiaparabrisas junto, después de haber decidido el tipo de marco rascador, sólo tiene que determinar si el material de la base de la tira es caucho o silicona. Si sólo sustituye la tira, debe prestar atención a la coincidencia de la tira y el marco rascador, como el estilo de la base de la tira y el tamaño de la base.
4. Determinar la forma del adaptador en el marco del rascador, puede quitar el limpiaparabrisas original para la comparación.
En la actualidad, las formas de interfaz de los adaptadores de los modelos de coche en el mercado parecen ser de muchos tipos, pero en realidad, elegir el adaptador es muy sencillo. Dado que no hay muchas opciones de soportes de limpiaparabrisas en la parte superior del brazo del limpiaparabrisas del modelo de coche fijo, no es difícil elegir para los modelos generales.
Los principios básicos de la selección de escobillas limpiaparabrisas:
El adaptador encaja perfectamente en el brazo del limpiaparabrisas; el marco del rascador puede hacer que la banda de goma encaje perfectamente en el cristal y funcione suavemente; la banda de goma puede funcionar durante mucho tiempo, rascar limpiamente y reducir el ruido;
NOVOFLOW se centra en varias soluciones para el limpiaparabrisas del coche. Tenemos una gama completa de limpiaparabrisas para elegir, de alta calidad, excelente rendimiento de limpieza y larga vida útil. Actualmente, puede cubrir 99% de los modelos de limpiaparabrisas en el mercado, adecuado para turismos, SUV, camiones, autobuses, barcos, etc. También hay escobillas para nieve especialmente desarrolladas para el invierno, que pueden soportar el frío intenso de -50℃.
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